le 3300
le 3300 est sorti en octobre 1964
la production débute par le numéro moteur 3283293
le numéro de cadre disparait
373F
nouveau cadre avec poutre rectangulaire toute droite qui va jusqu'au support béquille
nouveau pédalier, 32 ou 34 dents
nouvelle selle plus large porté par un unique ressort
garde chaine plus gros
la roue arrière ne se fixe plus sur les haubants
nouveau phare rectangulaire,
capot phare marqué S3300
plus de logo sur le capot filtre à air
frein à tambour arrière diamètre 70 mm
pas de ressort de rappel
nouvelle béquille
nouveau ressort de béquille : meme longueur que le 2200, avec une boucle rallongée et l'autre raccourcie
nouveau support béquille en tole de 2mm, plus solide que le support béquille 2200, en tole de 1.5mm
un tendeur de frein est monté sur le coté du support béquille
nouveau porte bagages avec 2 attaches sur le garde boue
nouveau garde boue arrière : plus de fixation à l'arceau de frein
nouveau réservoir
la face arrière reste la même, le tuyau d'aspiration n'est plus soudé, il se visse en bas
un filtre à essence en plastique fait l'étanchéité
le tuyau de retour est plus gros, il est soudé obliquement
le goulot est toujours en laiton
plus de bouchon de vidange
nouveau bouchon en une seule pièce, sans trou de mise à l'air
celui
de droite
il conserve le moteur du 2200
nouvelle pompe
la face avant n'est plus démontable, plus de filtre
les raccords filetés sont plus gros, filetage de 9x100
le goujon est plus court, il ne traverse plus le capot phare
la masse se fait par une languette en laiton vissée sur la pompe par 2 vis de bobine
nouveaux tuyaux d'aspiration et de refoulemnt en plastique noir avec raccords filetés à 9
nouveau carburateur avec filtre monté par dessous
diamètre de retour d'essence plus gros qui permet la mise à l'air du réservoir
tuyau transparent plus gros, plus long
nouveau support butée de gaine avec pointe pour tenir le tuyau de refoulement éloigné de la pipe chaude,
nouveau levier de départ
plus de logo sur le capot filtre à air
nouveau pot d'échappement plus gros
plus tard :
stator et borne fil bougie filetée
nouvel ecrou de rotor, plus mince
nouveau couvercle de rotor une tole grise avec un joint en caoutchouc + un ecrou mince
tuyau d'aspiration et de refoulement en métal
moyeu arrière plus gros
tambour diamètre 83
la came n'est plus en bronze, elle est retenue par un écrou
machoires de frein à 1 ressort + circlip, puis 2 ressorts
le ressort de rappel arrive plus tard
nouveau réservoir
l'attache est en une seule pièce
le goulot est en acier
nouvelles toles support moteur
la découpe du coin en bas est différente, le trou du ressort est plus près du coin
le trou inutile du 2200 disparait
elle est interchangeable avec l'ancienne,
le ressort de suspension est plus long : 83mm
feu rouge tout en plastique
nouvelle cosse fil lumière, mince avec 2 ouvertures.
longerons renforcés : la partie avant est un peu plus haute, la découpe est plus arrondie
nouveau ressort de béquille : les 2 bouts sont tete beche
entre 1964 et 1966
nouveaux ecrous de roue en une seule pièce, en acier
nouveau porte ampoule à 5 branches au lieu de 4
il est aussi monté sur les capots phare de rechange pour 2200
