le 330

le 330 est sorti en septembre 1953, il a un nouveau moteur, plus puissant,

on passe de 0.4 à 0.5 cv par une augmentation de l'alésage de 38 à 39.5mm

la cylindrée passe de 45c à 49cc.

la production débute par le numéro 325206

N°325206

ici le 330 N°326896

nouveau cylindre, diamètre de l'alésage 39.5 mm, 4 vis de fixation pour la culasse,

nouveau piston, qui reste très ressemblant à celui des 45cc, nouveaux segments : 39.5x2.5

nouveau galet diamètre 45mm

nouvelle bielle qui reste interchangeable avec celle des 45cc?

 

le carter est celui du dernier 45cc, avec l'inscription 49cc

 

nouvelle culasse à 4 trous

 

nouveau levier de relevage fixé par 3 vis à la culasse, monté sur 3 ressorts

qui reprend une partie du levier du 45

 

nouveau carburateur de forme assez plate,

 

nouveau tuyau de refoulement,

 

le raccord vis banjo est remplacé par un raccord fileté et un bicone en plastique

 

les 2 raccords à la pompe restent identiques

 

nouvelle pipe, non filetée

 

nouveau capot de filtre à air, qui couvre la culasse

 

nouveau réservoir, plus large,

 

goulot plus court, en laiton, celui de gauche

 

avec un passage pour le pot d'échappement

 

nouvelle bavette 4 trous, nouveau garde boue avant

 

tole écran ajoutée: montage impossible sur le 45cc à cause du carburateur

 

une rallonge est montée sur le bras de fourche droit

 

nouveau bras de fourche droit, une pate est soudée pour fixer la tole écran

 

 

nouveaux freins, seul l'arceau change il est en double épaisseur,

une tete sur l'arceau permet de centrer le ressort

nouveaux axes de frein avec un épaulement plus long

 

nouveaux pneus, de 600x45B ou 24x1 1/2x1 3/4

qui remplacent les 600x42B ou 24x1 1/2 x 1 5/8

 

avant 390000

la vitre de phare est en plastique, avec des lignes plus serrées

 

une seule lamelle à l'intérieur du phare,

un fil relie directement la borne de lumière du stator au nouveau porte ampoule

 

plus tard la forme du guidon change : une partie droite d'environ 10 cm au centre

 

 

N° 390000 septembre 1954

porte bagage en tole, nouvelle boite à outils

nouveau pot d'échappement, rotule non dévissable, tuyau soudé à la sortie du pot

nouvelle soupape, biellette, levier de decompresseur, ressort+plaquette, axe de décompresseur

avant apres

 

nouveau boisseau de gaz : une gorge pour la biellette

 

nouvelle culasse

ancienne : nouvelle

 

nouveau corps de filtre à air, qui laisse de la place pour la soupape et le levier

ancien : nouveau

N° 430147

nouveau capot volant en plastique tout lisse, sans logo

nouvelle attaches en caoutchouc

 

N° 486020

nouvelle borne lumière : une gorge pour circlip remplace un filetage de 4x75 ou un trou pour goupille

nouvelle ancienne

 

N°505516 decembre 1954

capot volant en plastique marqué solex

 

phare en plastique qui coulisse sur un capot en tole

 

nouvelle pompe, un petit goujon pour le capot phare remplace une pastille en aluminium

nouveau couvercle de pompe fermé avec une forme à 6 pans de 14, nouveau filtre de pompe

 

glissières démontables

 

 

 

trou dans le guidon pour fixer la sonnette

 

vers le numéro 500000

nouveau bouchon de réservoir avec doseur en laiton

celui de gauche

 

N°505595

 

 

 

 

vers le numéro 555000

les filets de peinture dorés remplacent les rouge et blanc

 

logiquement ce cache ne devrait pas exister? puisqu'il est réservé aus solex avant le 505116, qui ont les filets rouge et blancs.

 

nouveau guidon, plus large

 

nouveaux freins, à 2 ressorts

 

plus tard le doseur du bouchon de réservoir est en acier

celui de droite